京葉線情報局

京葉線情報局 http://keiyoline.net/ 京葉線専門のページ。新車E331系の情報もここで！ ja Copyright 2008 Tue, 26 Aug 2008 17:17:16 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss ケヨK4+54編成TK出場 ▲08.8.26　千葉みなと～稲毛海岸間にて撮影回8778M　ホームタウンへ帰宅するケヨK4+54編成。東京総合車両センターの一般公開において試乗会やら車両展示などに一役買ったケヨK4+54編成が帰還。そちらの様子はこちらでお伝えするとして、この記事での報告は画像にとって変えさせていただきたい。]]> http://keiyoline.net/2008/08/k454tk_2.html http://keiyoline.net/2008/08/k454tk_2.html 工場入出場情報業務列車情報ケヨK454編成 Tue, 26 Aug 2008 17:17:16 +0900 TDR臨＠485系新潟車 ▲08.8.9　西船橋にて撮影 9757M　国鉄色の485系1500番台クハを擁するニイT-18編成、ようやく京葉線へ！実は寝坊して、やむなく深夜の西船橋での撮影となってしまったとは・・・まぁ、それはいいか。いろいろと（とはいっても2点のみ）スナップしてきたので、カンタンに目をとおしてみてくださいな(＾＾

▲重厚なクリームと赤塗装の国鉄色・・・こんな485系が地元で見られようとは。

▲近未来的な駅舎に停まっているが、しかしどこかなつかしさを起こさせられる。実は何かと縁があった国鉄色の485系。幼い頃、親の実家へ帰省するたびに乗っていた特急「たざわ号」。それにひかれ、私は485系が好きになったものだ。そんな私の憧れの485系国鉄色も、ざっと周りを見渡してみても、そこまで数多くはいやしない。ずいぶんと減ったもんだ・・・そんななかでの、通称・上沼垂色を纏っていた未更新車で唯一のATS-P装備車であったニイT-18編成が国鉄色に塗り変わったというのは、私にとっては願ってもいないビッグニュースだったのかもしれない。国鉄色であるニイK1編成およびニイK2編成が快速「ムーンライトえちご号」の専属車両と化しているなか、京葉線では国鉄色の485系は見られないとは思っていたのだが、非常に感激した。またきてくれよ、私の思い出の特急電車・・・]]> http://keiyoline.net/2008/08/tdr485_4.html http://keiyoline.net/2008/08/tdr485_4.html TDR臨臨時列車撮影記録 Sat, 09 Aug 2008 23:17:00 +0900 TDR臨＠「NO.DO.KA」 ▲08.8.5　新浦安にて撮影回9757M　珍しく昼下がり時に上京。この時期定番の“「NO.DO.KA」でTDR”！しかも、今回は舞浜13時台客扱いの超遅スジでやってきたので、~~寝坊せずにしっかり撮れたしよかった~~。しかし、前ピン画像連発だったので、次回要リベンジですな。ただでさえウヤになりやすいこの系統の団体臨時列車、またまたウヤにならないことを祈る(-人-)]]> http://keiyoline.net/2008/08/tdrnodoka_2.html http://keiyoline.net/2008/08/tdrnodoka_2.html TDR臨臨時列車撮影記録 Wed, 06 Aug 2008 15:35:54 +0900 ケヨK4+54編成TK入場 ▲08.7.29　海浜幕張にて撮影回9773M　幕張新都心としばしの別れ。

▲08.7.29　恵比寿にて撮影回9778M　東京の副都心を縫って走る。また例によってデジタル無線取り付け工事施工のためだろうか、今回はケヨK4+54編成が東京総合車両センターへ入場した。検査順であればケヨK3+53編成なのだが、どうやらそんなのはお構いなしにデジタル無線を取り付けに入るようだ。それにしても、今回は人出が多すぎ・・・京葉車両センター所属車の一連の入場回送において、こんなにも撮影に困難を要するのは初めてだ。。]]> http://keiyoline.net/2008/07/k454tk_1.html http://keiyoline.net/2008/07/k454tk_1.html 工場入出場情報業務列車情報ケヨK454編成 Tue, 29 Jul 2008 23:40:19 +0900 TDR臨＠485系新潟車、489系金沢車 ▲08.7.26　新浦安にて撮影回9751M　またまたニイR-27編成の上京。

▲08.7.26　新浦安にて撮影回9741M　またまたサワH03編成の上京。両方撮影済みの列車で、ニイR-27編成はこの1ヶ月で3回も、サワH03編成は金沢区489系のTDR臨があるとしょっちゅう撮っている編成なので、少々味気なかったりもした・・・それにしても、ここ（新浦安）はホントに被りが危ないｗ構図のとりかたも難しいような気がするし、あまりここはオススメできんなぁ・・・(´・ω・｀)]]> http://keiyoline.net/2008/07/tdr485489.html http://keiyoline.net/2008/07/tdr485489.html TDR臨臨時列車撮影記録 Sat, 26 Jul 2008 23:12:22 +0900 ウラ84編成TK入場か？

【JR東】209系ウラ84編成TK入場　by 1番のりば

２００８年国電総研スペシャル　by 国電総研
後者の参考資料より一部抜粋。

>・２００９年度、京浜東北の完了後（一部完了前？）、２０１系早期淘汰のためか京 >葉線に投入。１０連貫通・６＋４で２０１・２０５を全置換え（車種構成・蘇我以遠で
>の半自動ドア使用の可能性から中央快速続番の０番代？）。なお、京浜東北から >転属予定の２０９－５００は、武蔵野線の界磁添加励磁制御のまま残る２０５系置 >換えに使用される模様（ただし、京葉線でもつなぎ期間に使用される様でもある）。（中略） >　一方、８月７月下旬より年度末（２００９年３月）にかけて、２０９－５００が捻出さ >れ、５編成全車が京葉車セへ転属となる。これにより２０１系非分割編成を置換え >る模様。ただし、上記Ｅ２３３系の項で記した様に、その後同車セ配置は変わら >ず、添加励磁制御２０５系置換えのため、武蔵野線用にコンバートされる様であ >る。 > >　※２０９－５００転用改造は全て東京総合車両センター担当の模様。

とあるとおり、ようやく動きが見られるのかと思われる。同車は過去にミツ515編成を名乗っていた時期にいったんは浦和電車区へ貸し出しされ、一度D-ATCを装備したのにもかかわらず三鷹電車区へ返却され、そのままATS-P用の機材を装備した（準備工事？）まま現在にいたっているのだが、秋口までには出てきそうか？気になるところである。（2008.8.13 15:59追記） 8月12日現在では、湘南新宿ライン南行車内よりうかがう分には、両先頭車および中間車1～2両、残りの中間車とわけられて留置されている以外、外見上なにも変化が見られないように思える。帯はまだ水色のままで、今後どの時期に京葉線向けの209系が姿を現すのかは不明といったところか。ところで、入場前にウラ81編成とサハ2両が組み替えられたことが1つ気がかりである。単なる走行距離の調整かとは思われるが、はたして・・・]]> http://keiyoline.net/2008/07/84tk.html http://keiyoline.net/2008/07/84tk.html 京浜東北線E233系、209系500番台情報 Wed, 23 Jul 2008 23:34:54 +0900 ケヨK2+52編成TK出場 ▲08.7.18　浅草橋にて撮影回9776M　今回も日中の回送となった。

▲08.7.18　新習志野にて撮影回9778M　夕方に帰ってくるようになった。さて、例によって日中における東京総合車両センター出場回送となったわけだが、足回りは何もキレイになっていなかったので、まさかと思って観察してみると、、、

▲編成札の右側に搭載されたデジタル無線用の受信機。

▲中間クハにも搭載された。やはりデジタル無線が取り付けられたようだ。ただ、先日出場した豊田車両センター所属のトタH4編成のときとは異なり、中間のクハ200-109およびクハ201-110にも搭載されたようだ。また、どうやら車内は205系デジタル無線搭載車同様、運転室後方上部にデジタル無線用の機材と思われるスペースが新たに設けられている模様。これをもって、201系分割編成に対してはデジタル無線を“一応は”使用できるようにするみたいだ。そして、また後日詳細を確認できればと思う。ちなみに、トタH4編成は中央線系統の分割運用を考慮していないのか、両端のクハのみにデジタル無線が取り付けられたとの話を知人より聞いたのだが。。（2008.7.28 15:03追記）その後、運用に復帰した同編成を観察してみた。

▲乗務員室仕切り背後の頭上にデジタル無線用機材スペースを追設。やはり先日の観察どおり、205系と同仕様の機材スペースが設けられた模様。また、デジタル無線設置時に取り付けられる白い箱（無線機本体？）は運転席の後方に、スピーカー類は運転席左側に設置されていた。なお、26日に分割運用である83運用へ入った模様であり、今後このような光景が当面は見られそうか？]]> http://keiyoline.net/2008/07/k252tk_3.html http://keiyoline.net/2008/07/k252tk_3.html 工場入出場情報業務列車情報ケヨK252編成 Fri, 18 Jul 2008 16:29:30 +0900 幕張区211系マリ405編成、京葉線へ！ ▲08.7.16　新習志野にて撮影回9272M　房総色としては初入線となった211系。

▲夢か現か・・・新習志野駅に停車中のマリ405編成。なんだか、昨年の運転競技会をも思い起こさせるような回送だったのだが、私にとってはまだ時期尚早といった感がするのだが・・・

▲08.7.16　海浜幕張～新習志野間にて撮影（※1406Y車内より）京葉線の車両群に囲まれて停車中のミツ512編成。実は同日中に三鷹車両センター所属の209系ミツ512編成が回送されていたようだ。これをあわせて推測していくと、近い将来に転入してくるであろう209系の機器訓練をもかねたものと思われ、例年よりだいぶ早い時期に行うことにしたのでは・・・と思われる。今年の貸出された編成も例年と異なるのは、おそらくこういった理由が絡んでいるのか？しかし、幕張車両センターからはなぜ211系が・・・？]]> http://keiyoline.net/2008/07/211405.html http://keiyoline.net/2008/07/211405.html 業務列車情報試運転、回送情報 Wed, 16 Jul 2008 23:51:09 +0900 ケヨM1編成使用の京葉線内試運転 ▲08.7.16　新習志野にて撮影試9797M？　先頭車には作業員多数。前々からウワサがあったデジタル無線の機器訓練だろうか、東京～新習志野間を走行した。以下余談だが、、武蔵野線用の205系には通告伝達用のモニターがついているのに対し、京葉線用の205系にはモニターが設置されていないのは周知のとおりかと思われる。これはいったいどういうことか。私はこのことが京葉線の車両動向に大きくかかわっているのではないかとみている。どうも首都圏の205系のデジタル無線設置車を見ていると京葉線用以外はほとんど設置が進んでおり、このことから首都圏内においては通告伝達システムの徹底化を図ろうとする意図が見られる。しかし、京葉線用のだけ未設置の状態のままデジタル無線用の無線機だけ取り付けられている。つまりは通告伝達システムの使用は考慮されず、デジタル無線移行開始時は暫定的に使えるという状態にしておくということが考えられる。まさかとは思うが、2006年6月のケヨ6編成大宮総合車両センター出場時にこれが決まっていたなんて、そんなことなんかはないよなぁ・・・]]> http://keiyoline.net/2008/07/m1.html http://keiyoline.net/2008/07/m1.html 業務列車情報試運転、回送情報 Wed, 16 Jul 2008 23:18:59 +0900 TDR臨＠485系新潟車 ▲08.7.12　市川塩浜にて撮影 9752M　今回も元・はくたか編成であるニイR-27編成の登板。毎年恒例の新潟車両センター所属485系日中上京のTDR臨。朝方に上京してくる列車よりこちらのほうが順光箇所が多く、比較的撮りやすい列車である。現在は「ムーンライトえちご」用のK編成がどちらか1本入場中のようで、ニイT-18編成が絶賛代走中の模様。よって、今年はニイT-18編成ではなくニイR-27編成の登板となった。あのニイT-18はいつくるかな？]]> http://keiyoline.net/2008/07/tdr485_3.html http://keiyoline.net/2008/07/tdr485_3.html TDR臨臨時列車撮影記録 Sat, 12 Jul 2008 23:09:31 +0900 元・ケヨ23編成のサハ2両、川越へ昨年の2月より旧・習志野電車区内へ疎開されていた元・ケヨ23編成のサハ205-29およびサハ205-30がクモヤ143-8およびクモヤ143-11にサンドされ、なんと川越車両センターへ回送された模様。

【JR東】サハ205-29+30南古谷へ回送　by 1番のりば
いったい何事か、検査期限が迫っているケヨ74編成置き換えのためにピックアップされてくるケヨ21編成にようやく動きが！と思いきや、このサハ2両の回送は私が当初予想していた目的地であった大宮総合車両センターをだいぶ越えて川越車両センターへと向かっていった・・・いったいなぜ？

２００８年国電総研スペシャル　by 国電総研
なお、こちらのページから一部を抜粋させていただくと・・・

＞　※習志野区留置のT車は近々動きがある模様ですが、これは試験に使用される
＞ための回送の様で、試験後は廃車となる様です。よって上記京葉線への復帰は
＞無いと思われます。

との追記が見られるとおり、このサハ2両に対してなにやら手が加えられるようだ。この“試験”というものがいったい何を指すのかが不明であるが、いったい何をする気だ・・・なお、これによりケヨ23編成（現・ケヨM66編成）の復帰は絶望的となったようだ。。てか、早くしないとケヨ74編成が検切れ起こしてしまう・・・]]> http://keiyoline.net/2008/07/232.html http://keiyoline.net/2008/07/232.html 業務列車情報試運転、回送情報ケヨ23編成 Thu, 10 Jul 2008 23:38:56 +0900 ケヨAK1編成、外房線試運転③ 先々週、先週同様のダイヤで、新習志野～誉田間3往復の試運転が行われた。

▲08.6.30　新習志野にて撮影回9274M　日中にシシ3番へ入線するワンシーン。

▲08.7.1　誉田～鎌取間にて撮影回9274M　森の中をかきわけて向かってくるケヨAK1編成。先週も日曜日以外毎日試運転を行っており、6日間連続で日中の走行シーンを拝めることができた。そして今週も同様にぶっ続けで試運転が行われるものと思われるが、この試運転がはたしてどれくらい続くのかということ。それによって、営業運転再開の光が見えてきそうだ。一応観察できる分には、なにやらマニュアルを各社員へ配って、それをもとにした講習会のような光景やモニター機器の扱いの説明を受けている様子などを垣間見ることができる。そして、今回LCDの動作も確認できたことから、いよいよこの試運転も佳境に進みつつあることを実感できた。外房線内の記録もあともう少しかもしれん・・・がんばって記録せねば。。]]> http://keiyoline.net/2008/06/ak1_7.html http://keiyoline.net/2008/06/ak1_7.html E331系情報ケヨAK1編成 Mon, 30 Jun 2008 22:56:29 +0900 TDR臨＠583系秋田車、485系新潟車 ▲08.6.28　船橋法典～西船橋間にて撮影 9767M　早朝の武蔵野線を下る往年の寝台列車。

▲08.6.28　船橋法典～西船橋間にて撮影 9753M　ATS-P設置車として首都圏方面にも顔を出す特急系車両。一度はこの撮影地でやってみたかったTDR臨。被りは最低1分差で抜けてくれるものの、あまり心配はいらなかった。午後が順光のようで、ここでTDR臨を狙うには曇りであることが必須条件となりそうだ。先日秋田総合車両センターを出場して国鉄色に塗り変わったニイT-18編成はいつくるかな・・・]]> http://keiyoline.net/2008/06/tdr583485_1.html http://keiyoline.net/2008/06/tdr583485_1.html TDR臨臨時列車撮影記録 Sat, 28 Jun 2008 23:44:48 +0900 ケヨK2+52編成TK入場か？

【JR東】201系K2+52編成TK入場　by 1番のりば入場回送の様子を写真つきで公開
~~学校の授業が40分早まってしまった関係で、あと5分以内のところで撮影できなかったとかどんだけー~~ それはともかく、、同編成は2007年1月下旬に全般検査を実施済みであり、もうまもなく検査期限が切れる~~ケヨ70編成や~~ケヨ74編成を放置して入場させる理由がイマイチわからぬ・・・なんだか非分割編成の先行きが怪しくなってきた予感がした。。（2008.7.1 23:35訂正）ケヨ70編成に関してですが、旧・豊田電車区所属時であった平成18年*月（←ごめんなさい、不覚にも忘れましたorz）に要部検査を施工していた模様です（先日実車の検査表記を見てきました）。・・・にしても、ケヨ74編成はとにかくやばいだろ（ちなみに、全般検査日時：平成16年8月、要部検査札見当たらず・・・）。。まさか、浦和電車区所属の209系500番台が未更新のまま転属してくるのか？？？]]> http://keiyoline.net/2008/06/k252tk_2.html http://keiyoline.net/2008/06/k252tk_2.html 工場入出場情報業務列車情報ケヨK252編成 Thu, 26 Jun 2008 23:24:47 +0900 ケヨAK1編成、外房線試運転② 先週同様のダイヤでケヨAK1編成の試運転が新習志野～誉田間3往復行われた。

▲08.6.23　千葉みなとにて撮影回9272M　営業運転時でもなかなかお目にかかれないチナ中線入線シーン。

▲08.6.23　蘇我～鎌取間にて撮影回9275M　京葉線ではなかなか撮れないS字カーブをゆくケヨAK1編成。先週のあの記事のあと21日まで4日間連続で行われ、いかにこの試運転が急ピッチであるかを物語っている。というわけで、今週も先週の試運転を引き続きぶっ続けで行うようだ。~~なんだか、たまに“車内には一人だけしか乗っていないんじゃないか？”と思わされるようなこともあるんだけど~~ とりあえず連日の調査で判明したのが、着発駅および蘇我駅以外（一部列車では千葉みなと駅も）では駅に停車せず、ゆっくり通過していくようである。ここが昨年1月の試運転とは異なる部分であり、もちろん本線上のドア扱いも行わない。なんだか、昨年1～3月のステップにぴったりとあてはまっていそうだから怖い。無事に走ってもらうことを必死で祈ります・・・(-人-)]]> http://keiyoline.net/2008/06/ak1_6.html http://keiyoline.net/2008/06/ak1_6.html E331系情報ケヨAK1編成 Tue, 24 Jun 2008 00:57:30 +0900